Post by nodi123 on May 6, 2024 23:28:29 GMT -6
最初被贝西排除的体重处罚最终应于 2021 年生效。对于大多数重量超过 1,800 公斤的汽车,除“清洁”车辆外,这一新制度还迫使政府取消另一项税收:生态惩罚。回顾最新版2021年财政法案规定的措施。
体重处罚从 1,800 公斤起
在对污染汽车征税的背景下,政府再次来了个大转变。重量处罚最初由公民气候公约(CCC)提出,但在 9 月 28 日被经济、金融和复苏部否决,作为 2021 年金融法草案审查的一部分。这一决定并不令所有人满意。生态转型部长芭芭拉·庞皮利(Barbara Pompili)、经济部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)和负责公共账户的部长代表 科威特 WhatsApp 号码列表 奥利维尔·杜索特(Olivier Dussopt)进行了讨论。最终,总理让·卡斯泰克斯 (Jean Castex) 于 10 月 15 日做出了决定:重量惩罚将见天日,但形式不会像 CCC 提案那么严厉。这种倒退看起来更像是一种妥协,以满足所有人的需求,一方面是环保主义者,另一方面是制造商。
最初,《公民气候公约》提议对所有超过 1,400 公斤的车辆征收每公斤 10 欧元的重量税。最后,只有重量超过 1,800 公斤的车辆每增加一公斤才需缴纳 10 欧元的税。这笔金额很可能会在注册时添加到注册文件的价格中。政府还提到了一定数量的豁免,特别是电动汽车、插电式混合动力汽车和氢动力汽车,以及7座大型家用汽车。尽管汽车行业感到愤怒,但该措施更具象征意义,以至于售出的新车中只有 2% 的重量超过 1,800 公斤(1)。必须要说的是,2019年新增私家车的平均重量仅为1,240公斤(2)。结果 ?受到这种重量惩罚的主要是豪华 SUV,例如保时捷卡宴(2,060 公斤起)和宝马 X6(2,130 公斤起),而三色主力车型似乎逃脱了这种重量惩罚,例如标致 3008(2,130 公斤起)。 1,320 公斤)和雷诺 Captur(1,295 公斤起)。
2021年生态处罚审核整改情况
由于按重量征收这种税,政府现在希望重新审查2021年和2022年的生态罚款标准。为此,刚刚提出了2021年财政法案的修正案,以便将增加的罚款分摊到三年内。目标?避免惩罚的收紧和重量税的设立导致家庭税收过于残酷的增加。
在第一个版本中,新的生态处罚将从 131 克二氧化碳/公里(当前为 138 克二氧化碳/公里)开始,到 2021 年最高金额为 40,000 欧元(当前为 20,000 欧元/小时)。最后,修正案规定,触发门槛每年降低 5 克,罚款上限在 3 年内每年增加 10,000 欧元。如果修正案获得通过,我们对未来几年的预期如下:
2021年:每公里排放133克二氧化碳将引发生态处罚,最高金额为30,000欧元;
2022年:触发阈值将增加至128克二氧化碳/公里,上限为40,000欧元;
2023 年:车辆将受到 123 克二氧化碳/公里的影响,最高金额为 50,000 欧元。
为电动汽车创造奖金
交通部长让-巴蒂斯特·杰巴里 (Jean-Baptiste Djebbari) 表示,如果这两项新措施导致新车注册成本变得越来越高,那么二手车 (VO) 似乎将成为 2021 年财政法案的大赢家。从明年开始,二手电动汽车将受益于 1,000 欧元的援助。这位前议员在接受《巴黎人报》采访时宣布设立这项新奖金,“在全国各地,没有资源条件”(3)。优先考虑的是,这种提升甚至可以与转换奖金相结合,转换奖金的金额将在 2021 年减少,从最高 5,000 欧元降至仅 3,000 欧元。足以进一步为雷诺 Zoé 和日产 Leaf 在二手市场上的成功做出贡献。
体重处罚从 1,800 公斤起
在对污染汽车征税的背景下,政府再次来了个大转变。重量处罚最初由公民气候公约(CCC)提出,但在 9 月 28 日被经济、金融和复苏部否决,作为 2021 年金融法草案审查的一部分。这一决定并不令所有人满意。生态转型部长芭芭拉·庞皮利(Barbara Pompili)、经济部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)和负责公共账户的部长代表 科威特 WhatsApp 号码列表 奥利维尔·杜索特(Olivier Dussopt)进行了讨论。最终,总理让·卡斯泰克斯 (Jean Castex) 于 10 月 15 日做出了决定:重量惩罚将见天日,但形式不会像 CCC 提案那么严厉。这种倒退看起来更像是一种妥协,以满足所有人的需求,一方面是环保主义者,另一方面是制造商。
最初,《公民气候公约》提议对所有超过 1,400 公斤的车辆征收每公斤 10 欧元的重量税。最后,只有重量超过 1,800 公斤的车辆每增加一公斤才需缴纳 10 欧元的税。这笔金额很可能会在注册时添加到注册文件的价格中。政府还提到了一定数量的豁免,特别是电动汽车、插电式混合动力汽车和氢动力汽车,以及7座大型家用汽车。尽管汽车行业感到愤怒,但该措施更具象征意义,以至于售出的新车中只有 2% 的重量超过 1,800 公斤(1)。必须要说的是,2019年新增私家车的平均重量仅为1,240公斤(2)。结果 ?受到这种重量惩罚的主要是豪华 SUV,例如保时捷卡宴(2,060 公斤起)和宝马 X6(2,130 公斤起),而三色主力车型似乎逃脱了这种重量惩罚,例如标致 3008(2,130 公斤起)。 1,320 公斤)和雷诺 Captur(1,295 公斤起)。
2021年生态处罚审核整改情况
由于按重量征收这种税,政府现在希望重新审查2021年和2022年的生态罚款标准。为此,刚刚提出了2021年财政法案的修正案,以便将增加的罚款分摊到三年内。目标?避免惩罚的收紧和重量税的设立导致家庭税收过于残酷的增加。
在第一个版本中,新的生态处罚将从 131 克二氧化碳/公里(当前为 138 克二氧化碳/公里)开始,到 2021 年最高金额为 40,000 欧元(当前为 20,000 欧元/小时)。最后,修正案规定,触发门槛每年降低 5 克,罚款上限在 3 年内每年增加 10,000 欧元。如果修正案获得通过,我们对未来几年的预期如下:
2021年:每公里排放133克二氧化碳将引发生态处罚,最高金额为30,000欧元;
2022年:触发阈值将增加至128克二氧化碳/公里,上限为40,000欧元;
2023 年:车辆将受到 123 克二氧化碳/公里的影响,最高金额为 50,000 欧元。
为电动汽车创造奖金
交通部长让-巴蒂斯特·杰巴里 (Jean-Baptiste Djebbari) 表示,如果这两项新措施导致新车注册成本变得越来越高,那么二手车 (VO) 似乎将成为 2021 年财政法案的大赢家。从明年开始,二手电动汽车将受益于 1,000 欧元的援助。这位前议员在接受《巴黎人报》采访时宣布设立这项新奖金,“在全国各地,没有资源条件”(3)。优先考虑的是,这种提升甚至可以与转换奖金相结合,转换奖金的金额将在 2021 年减少,从最高 5,000 欧元降至仅 3,000 欧元。足以进一步为雷诺 Zoé 和日产 Leaf 在二手市场上的成功做出贡献。